تعمیر و نگهداری هواپیما , faniclub

تعمیر و نگهداری هواپیما

تعمیر و نگهداری هواپیما , faniclub

تعمیر و نگهداری هواپیما

417نــــفــــــر
پسندیده اند
417نفر پسندیده اند
ایجاد بحث های به روز در راستای شناخت رشته ی تعمیر و نگهداری هواپیما ( A&P )ایجاد بحث های به روز در راستای شناخت رشته ی تعمیر و نگهداری هواپیما ( A&P )مشاهده کامل مشخصات
8 اردیبهشت 1385
امید آنکه بتوانیم با تلاش همه ی اعضای خوب این کلوب گامی موثر و سازنده در راستای گسترش صنعت هوانوردی برداریم.

اعضاء

  •   , emad44
  • عادل     , adel_ch
  • علی اکبر کریمی , pashaco
  • ندا ک , spiderwoman
  • آرش اسدی , majid_startalk
  • هژبر یوسفیانی , hozhabr89
  • جلال ص , nymph1990
  • پوریا ملك زاده , misterperfect
  • علی  , soltanheidar
  • حسن اسماعیلی , sadegh_shayeste
  •   , saib63
  •   , vahid_taran2010
  • کیانوش احمدی , boing747
  • شروین  , ghozatyali
  • محمد آسمونی , mohammad_5339
  •   , mohseni1987
  • فرشید  , farshid_mohandes
  •   , smart_young
  •   , sprooz
  • میكاییل  , sisilmafi
  • تایماز دنیز , aliclod
  • امیر علی , amiralipilot
  • فریاد   , hiva_007
  • جاوید علی اکبرلو  , jacks0n
  • سعید استقلالی , saeidnewton
  • مُــــــــــــــــوج  , wave_69
  • سعید س , saeidser
  • رامتین شادمهر , ramtin_shadmehr_711
  • علی آسیایی , ali_aghdam
  • ساسان هــــیــــس  , globaz
  • امید بیک پور , omidstarcity
  • دانیال جی ام , dany_gm_ynad
  •     , captain_hojat
  • بابک  , babak1429
  • جادوگر  , songlove
  • پرنیا پویایی , sedition2011
  • طراوت حسینی , tinaspring
  • مهدی استقلالی , mahdi_esfahan
  • امیر صفوی , majidarshitect
  • هما مقدم نیا , homa10000
  • رضا واقعی , fahimzadeh
  • حمید نعمتی , iranstd
  • سعید صانعی , saeedsanei
  •   , mamal367
  • سـ ا م ـا نـــ  , koshtim
  • صدرا یکتا , parsparvaz
  •   , hojjatnajafi
  • مهدی فانتوم , hi_keeps
  •   , saba_gharibnavaz
  • علیرضا ایلیا , alisaba2010
  • 417 نفر

    morebox img

آلبوم تصاویر

  • BOEING 777 COCKPIT

20 تصویر ...

morebox img



تبلیغات

تعمیر و نگهداری هواپیما , faniclub
ویكی لیكس
حتما در یکی دو هفته اخیر، در مورد ویکی‌لیکس، بسیار خوانده‌اید و شنیده‌اید و تفسیرهای متضادی در مورد ماهیت و تأثیرگذاری آن خوانده‌اید. اما در این پست، فارغ از این بحث‌ها، بر چیز ملموس‌تری تمرکز می‌کنیم: پایگاه داده‌های ویکی لیکس! اگر علاقه‌مند به فناوری باشید، احتمال دارید تصاویری از محل کار شرکت‌های بزرگی مانند گوگل، مایکروسافت، فیس‌بوک یا توییتر را دیده باشید و از زیبایی محل کار آنها شگفت‌زده شده باشید. اما پایگاه داده‌ها و محل کار کارکنان فنی ویکی لیکس، واقعا از هر نظر بی‌نظیر است. به نظر شما محل فیزیکی ذخیره هزاران سند منتشرشده و منتشرنشده، ویکی‌لیکس چگونه جایی می‌تواند باشد؟! شاید به نظر شما، محافظت سایبری چنین پایگاه داده‌ای از شر هکرها، اولویت بیشتری داشته باشد. از سوی دیگر به خاطر اینکه میلیون‌ها سندی که در دست ویکی‌لیکس است عمدتا متنی هستند، شاید همه آنها را بتوان در یک مموری استیک یا یک هارد اکسترنال با ظرفیت بالا ذخیره کرد و با استفاده از سایت‌های آینه و دومین‌های متعدد، انتشار در تورنت و استفاده از سرورهای اشخاص داوطلب علاقه‌مند، دسترسی مردم را به اسناد، بیمه کرد. اما با این وجود، پایه‌گذاران ایده‌آلیست ویکی‌لیکس، اهمیت زیادی به محافظت فیزیکی از پایگاه اصلی ذخیره اسناد ارزشمندشان داده‌اند. نکته جالب‌تر این است که ذوق هنری جالبی هم در طراحی چنین محلی داشته‌اند! پایگاه داده یا اصطلاحا دیتاسنتر ویکی‌لیکس، در استکهلم سوئد قرار دارد. در پیونن واقع در ویتا برگ پارک، پناهگاهی قرار دارد که هم‌اکنون میزبان پایگاه داده ویکی‌لیکس است. تاریخچه این پناهگاه به سال ۱۹۴۳ و زمان جنگ جهانی دوم برمی‌گردد، در دهه ۷۰ و دوران جنگ سرد، این پناهگاه مبدل به پناهگاه حملات هسته‌ای شد. شرکتی به نام Bahnhof بعدها صاحب این پناهگاه شد و آن را یه یک دیتاسنتر تبدیل کرد تا اینکه در سال ۲۰۰۷ یکی از پایه‌گذاران ویکی لیکس به نام جون کالونگ آن را خرید. مسئولیت طراحی داخلی این پناهگاه به یک آرشیتکت سوئدی به نام «آلبرت فرانس لانورد» داده شد، به نظر می‌رسد که او با الهام گرفتن از یکی از فیلم‌های فیلم‌های سری جیمز باند به نام Moonraker که در سال ۱۹۷۹ ساخته شده بود و با نبوغ و سلیقه قابل تحسینی، طراحی این دیتاسنتر را به اتمام رساند. تا اینکه در سال ۲۰۰۸، پایگاه داده‌های ویکی‌لیکس رسما، تحویل مسئولان آن شد.
فیلم Moonraker مقر ویکی‌لیکس در عمق ۳۰ متری زمین قرار دارد و با لایه‌های ضخیم گرانیت محافظت می‌شود. یک در فلزی با نیم متر قطر، ورودی این پایگاه داده است. ظاهر خشن پناهگاه به استفاده از فواره‌های مصنوعی و گیاهانی که به وفور در گوشه و کنار این پناهگاه کاشته شده‌اند، تلطیف شده است. یک اتاق کنفرانس شیشه‌ای معلق و راهروهای شیشه‌ای معلق، زیبای خاصی به ویکی‌لیکس می‌دهند. حتی در انتخاب و طراحی مبلمان هم دقت خاصی شده است. حتی  دو عدد از ژنراتورهای تولید برق اضطرای زیردریایی قدیمی معروف U آلمان را هم به این محل آورده‌اند تا در صورت بروز حادثه، نیروی برق لازم را تولید کنند! کارکنان فنی ویکی‌لیکس، به رغم اینکه رئیسشان -جولیان آسانگ- در زندان است، محل کار زیبا و رؤیایی‌ای دارند. جولیان آسانگ، که به قوانین خاص محافظت از آزادی بیان سوئد دل خوش کرده بود، با اتهام تج – اوز جن – س، ی روبرو شد و چندی پیش در لندن بازداشت شد.
ادامه
99
تعمیر و نگهداری هواپیما , faniclub
مهندسی تعمیرو نگهداری هواپیما
مهندسی تعمیر و نگهداری هواپیما:-?   در صنعت هوانوردی از مهمترین مسائل ، ایجاد سلامت و ایمنی درپرواز می باشد ، که اطمینان از سلامت کامل بدنه ، موتور و سیستم های داخلی یک هوپیما است. که این امر توسط متخصصین تعمیر و نگهداری هواپیما انجام می گیرد. دانشجویان رشته تعمیر و نگهداری هواپیما در چهار بخش ، اطلاعات پایه را کسب می کنند که این چهار بخش عبارت اند از :   1-             زبان انگلیسی 2-             دانش عمومی و پایه شامل : فیزیک ، مکانیک ، ترمودینامیک و ... 3-             دانش تخصصی ،  شامل : آیرودینامیک ، موتور جت ، موتور پیستونی ، بدنه هواپیما ، سیستم های آلات دقیق هواپیما 4-             کارگاه های تخصصی هواپیما که شامل دروس عملی درس های تخصصی می شود.   دانشجویان پس از فراغت از تحصیل و اخذ مدرک آکادمی از وزارت علوم به هواپیمایی کشوری معرفی می شوند تا در آزمون نهایی متور یا بدنه هواپیما شرکت کنند و در صورت موفقیت در این آزمون ، به آنها مدرک پایه ( A&P)  داده می شود که بر اساس این مدرک می توانند در شرکت های حمل و نقل هوایی (خطوط پروازی) و کارخانه های ساخت – تعمییر موتور و بدنه هواپیما استخدام شوند. لازم به ذکر است که بسیاری از متخصصان تعمیر و نگهداری هواپیما پس از چند سال فعالیت در یک شرکت یا کارخانه و بدست آوردن تجربه و تخصص لازم ، بر اساس نیاز شرکت یا کارخانه مورد نظر برای آزمون تخصصی به هواپیمایی کشوری معرفی می شوند.برای مثال یک متخصص تعمیر و نگهداری هواپیما امکان دارد برای تخصص موتور بوئینگ 747 یا بدنه ایرباس . موارد دیگر به سازمان هواپیمایی کشوری معرفی شود و در صورتی که در آزمون تخصصی این رشته موفق گردد به اومدرکتخصصی داده می شود و بر اساس این مدرک می تواند به هواپیمایی که در آن تخصص پیدا کرده است ، اجازه پرواز دهد واز لحاظ فنی ، صلاحیت پرواز هواپیمای مورد نظر را تائید نماید.     توانایی های لازم :   متخصص تعمیر و نگهداری هواپیما را می توان پزشک هواپیما دانست. همانطور که پزشک باید بدن انسان را کاملا بشناسد ، یک متخصص تعمیر و نگهداری هواپیما نیز باید تمام اجزای هواپیما را بشناسد تا اگر مشکلی پیش آمد ، متوجه شود که این مشکل مربوط به کدام قطعه است و با تعمیر و یا تعویض قطعه مورد نظر ، ایمنی یک پرواز را تضمین کند. از همین رو دانشجوی این رشته باید خلاقیت ، پشتکار و از همه مهم تر علاقه فراوان به کارهای فنی داشته باشد تا بتواند دروس متفاوت و متنوع این رشته پیچیده را با موفقیت مطالعه کرده و در نهایت متخصص توانمندی شود. همچنین دانشجوی این رشته باید به علوم ریاضیات ، فیزیک و مبانی مکانیک علاقه مند باشد.     موقعیت شغلی در ایران :   سازمان هواپیمایی ناظر و کنترل کننده صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما است به همین دلیل بازار کار وسیعی برای فارغ التحصیلان این رشته ندارد ؛ اما شرکت های حمل و نقل هوایی مانند هما ، ماهان ، آسمان ، کیش ایر ، تابان ، زاگرس و شرکت های تعمیر اساس موتور و بدنه هواپیما مثل صنایع هواپیمایی ایران سها ، هلی کوپتر سازی پنها ، هواپیما سازی ایران هسا و بعضی از شرکت هایی که کارهای جنبی در زمینه تعمیر و نگهداری موتور و بدنه هواپیما انجام میدهند ، مراکز اصلی جذب فارغ التحصیلان این رشته هستند. از سوی دیگر تعدادی از فارغ التحصیلان با توجه به اطلاعات خوبی که در زمینه مکانیک و الکترونیک دارند ، جذب کارخانه ها و شرکت های دیگر مثل ایران خودرو می شوند و در کل می توان گفت که هیچ یک از فارغ التحصیلان این رشته به لحاظ دارا بودن توان فنی زیاد ، بیکار نمی مانند.   درس های این رشته در طول تحصیل :   دروس پایه :   ریاضی عمومی – فیزیک مکانیک – فیزیک حرارت – شیمی عمومی – فیزیک الکتریسیته و مغناطیس – برنامه نویسی کامپیوتر – معادلات دیفرانسیل   دروس اصلی و تخصصی :   استاتیک – مبانی مهندسی برق الکترونیک – مقاومت مصالح – دینامیک عمومی – اصول ارتعاشات – تئوری ماشین – مکانیک سیالات عمومی – ترمودینامیک عمومی – علم مواد – تکنولوژی و روش های جوشکاری – کارگاه جوشکاری – طراحی اجزای ماشین – ایمنی در محیط کار – انتقال حرارت عمومی – نقشه کشی صنعتی – اصول مدیریت – آیرودینامیک و مکانیک هواپیما – آیرودینامیک تحلیلی – کارگاه ماشین ابزار – آز مقاومت مصالح – پروسه های ساخت مواد – مبانی و کنترل خوردگی – تست های غیر مخرب هواپیما – موتورهای پیستونی – کارگاه موتورهای پیستونی – موتورهای جت – کارگاه موتورهای جت – نقشه کشی تخصصی هواپیما – ساختمان هواپیما – کارگاه ساختمان هواپیما ( بال و بدنه ) – سیستم های الکتریکی هواپیما – سیستم های اندازه گیری و آلات دقیق هوایی – آنالیز سیستم های هواپیما( هیدرولیک  نیوماتیک) – کارگاه سیستم های هواپیما – زبان تخصصی سیستم های مکانیکی هواپیما – مقررات بین المللی هواپیمایی – کارآموزی خط پرواز – پروژه تخصصی هوایی     دانشگاه های پذیرنده :   " دولتی "   *دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری – تهران   *دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری – تهران   *مرکز آموزش عالی علمی – کاربردی فنون و خدمات هوایی سماءپران – رباط کریم   *مرکز آموزش عالی علمی – کاربردی صنعت هوایی - تهران   *مرکز آموزش عالی علمی – کاربردی هوانوردی بلدالامین – کرمان   *مرکز آموزش عالی علمی – کاربردی صنعت هوایی – مشهد   *مرکز آموزش عالی علمی – کاربردی صنعت هوایی – بندعباس     مقاطع تحصیلی :  کاردانی – کارشناسی پیوسته و ناپیوسته   دوره ها : روزانه – شبانه –  جامع علمی کاربردی _________________________________ منبع :  مرکزعلمی - کاربردی هوانوردی سماءپران    
ادامه
تعمیر و نگهداری هواپیما , faniclub
قسم نامه متخصص تعمیرات هواپیما
یکی از قسم نامه هائی که برای متخصصین تعمیر و نگهداری تهیه سده است و در نشریات فنی بچاپ رسیده
بشرح زیر میباشد:
من بعنوان یک متخصص نگهداری هواپیما سوگند یاد میکنم تا از کلیه حقوق و اختیاراتی که بموجب مقررات هوانوردی
به من اعطا شده پاسداری کنم.
سوگند یاد میکنم که تمامی دانش و مهارت خود را بمنظور حفظ سلامت هر پرواز بکار گیرم و در این راه با تصمیم
گیری و قضاوتهای شغلی خود.همچنان که برای خود و عزیزانم عمل میکنم زندگی دیگران را از تهدید محافظت کنم
من برای پاسداری از این سوگند اجازه نخواهم داد تا بهر دلیلی شک و تردید در قضاوتها و تصمیماتم راه یابد
زیرا ایمان دارم که هیچ دلیلی نمیتواند انقدر فوری و مهم باشد که بر انجام کار صحیح و اجرای تصمیمات قانونی
ارجحیت یابد
من به روشنی دریافته ام که مسئولیت شغلی متخصصین نگهداری هواپیما بسیار خطیر و حیاتی است بنا براین
به عنوان یک متخصص از خداوند یاری میخواهم تا مرا در پیشبرد اهداف جامعه هوانوردی و حرکت در تعالی
اندیشه ام یاری فرماید
ادامه