userinfo close

  ,

مهندسی جوش


weldeng

تاسیس: 29 مهر 1384  پروفایل کلوب
مدیر کلوب: امیر حسینی کلورزی - معاونان
 

لیست بحث ها

  عناوین بحث ها ارسال کننده پاسخها بازدید بروز رسانی اولویت
0
6
91/2/15 (23:18)
0
20
90/12/24 (15:42)
0
6
91/1/7 (12:53)
7
352
91/1/6 (13:06)
1
5
91/2/20 (12:25)
3
8
91/1/19 (17:00)
3
35
91/1/18 (23:33)
4
252
91/1/18 (23:32)
5
76
91/1/18 (23:27)
0
10
91/1/11 (16:51)
3
157
91/1/6 (13:11)
4
275
91/1/6 (13:11)
2
59
91/1/6 (13:10)
0
9
91/1/6 (13:10)
0
12
90/12/22 (15:12)
0
2
90/11/28 (08:34)
1
37
90/11/16 (16:23)
4
56
90/11/10 (23:43)
2
48
90/11/10 (12:04)
1
22
90/11/10 (12:01)

عنوان بحث

ارژنگ رشیدی , arjang_smh
ارژنگ رشیدی - 13:34 1390/05/21

سوالی در مورد الكترود E6010

سلام به همگی

همونطور كه شما عزیزان می دونید نفوذ جوش با الكترودهای پوشش دار  در حالت DCEP كمتر از حالت DCEN است.اما چرا با اینكه قطبیت در هنگام استفاده از الكترود E6010 باید DCEP باشد با این حال نفوذ این الكترود بیشتر است؟

- آیا دلیل آن انتقال اسپری مانند قطرات مذاب الكترود است؟

- وجود هیدروژن در پوشش این نوع الكترود(الكترودهای سلولزی) می تواند نقشی در این موضوع شود؟

  • ارسال پاسخ

پاسخ ها

ترتیب پاسخ ها : از اولین پاسخ
سهیل پوررحیمی , soheiiiil
سهیل پوررحیمی - 23:27 1391/01/18
5
بهره برداری ، تعمیرات و پایش وضعیت ( Monitoring ) توربین بخار
مدل سازی ارتعاشات تصادفی سیستم تعلیق
بسته آموزشی کمپرسور (Compressor)
بسته آموزشی توربین های گازی (Gas Turbine)
بسته آموزشی پمپ ها (Pump)
بسته آموزشی شیر های صنعتی valves
بسته آموزشی عایق های الکتریکی شرکت پتروشیمی
پوشش دهی فلزات به روشهای مختلف
تحلیل عملکرد و عیب یابی پمپ های بزرگ صنعتی و نیروگاهی
کمپرسور نیروگاهای گازی و ناپایی های آن

کامل ترین مجموعه ی آموزش مهندسیSolidProfessor :SolidWorks
سیستم مالتی پلکس در خودرو

روغن , یاتاقان و روانکاری
خودرو های گازسوز NGV
روش های کاهش صدا و نویز در خودرو مطابق با استاندارد های طراحی
بررسی انواع سیستم های تعلیق خودرو
مطاله و برسی سیستم اگزوز
خودرو های گازسوز
بررسی پدیده جریان سوخت و هوا در سیستم سوخت رسانی
تکنولوژی پیل‏ های سوختی و کاربرد آن در خودرو
سیستم سوخت رسانی و احتراق خودرو
گیربکس اتوماتیک
شكل گیری مواد آلاینده وكنترل آن درموتورهای احتراق داخلی
بررسی پارامترهای مؤثر در فرآیند فرم دهی ورق‌های فلزی و عیوب آنها
شبیه سازی سیستم فرمان پراید توسط نرم افزار solidworks
بررسی و مقایسه سیستم های کنترل الکترونیکی سوخت و جرقه
گازسوزكردن خودرو به روش LPG وCNG
گیربوکس اتوماتیک
بررسی نقش پارامتر های هندسی تعلیق در پایداری خودرو و راحتی سرنشین
بررسی انواع سیستم های تعلیق و نقش آنها در پایداری خودرو
موتور های دیزل
جعبه دنده اتوماتیك با كنترل الكترونیكی (BMW)
بررسی سنسورهای موجود در خودرو
تاسیسات داخلی جایگاه سوخت CNG
بررسی سیستم های ترمز ضد قفل (ABS)
گاز سوز کردن خودروها به روش LPG و CNG
سوخترسانی انژکتوری بنزینی مدل motronic
بهینه سازی سوخت خودرو
بررسی و عیب یابی سیستم های بنزینی انژکتوری
سیستمهای انژكتوری بنزینی
بررسی سیستم های ایمنی در خودرو
بررسی و عیب یابی سیستم های بنزینی انژکتوری پژو 206
اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

بررسی و تحلیل انواع سیستم های فرمان و کنترل در خودرو
مجموعه مقالات دومین کنفرانس ملی مهندسی ساخت و تولید
اصول كار سنسورها و عملگرهای به كار رفته در موتورهای پراید ، پژو206 و پارس
روشهای كنترل و كاهش آلودگی در موتورهای احتراق داخلی بنزینی
مجموعه فیلم های اموزشی ونرم افزاری سدونیروگاههای ابی وسازه های بزرگ ایران
سیستم انژکتور و هیدرو پنوماتیک زانتیا
کاربرد نرم افزار MATLAB در خودرو
بررسی سیستم تعلیق بادی air suspension
فرآیند اسپینینگ و فلوفرمینگ
فرآیندهای اصلاح سازی سطح به کمک لیزر
سیستم‌های تعلیق
طبقه‌بندی فولادهای ابزار
کاربرد فنرهای کامپوزیتی در سیستم تعلیق خودرو
بررسی قابلیت ترک در فلزات تحت دمای بالا و تحلیل این قابلیت بر فلز جوش پایه نیکل
شکل دهی فلزات : ورق و صفحه
فرایندهای مختلف تولید مواد با اندازه دانه نانومتری
کاربرد فنرهای کامپوزیتی در سیستم تعلیق خودرو
آموزش کامل سالیدورکس solid works
نادرترین مجموعه آموزشی Solidwork با Solidprofessor Full Courses 2010
آموزش Autodesk Inventor
کاملترین بسته خودآموز تافل
خرید مجموعه بی نظیر How its made
گرانقیمت ترین خودرو های دنیا
فروش کاملترین مرجع آموزشی اتوکد 2011-2010
پروژه کارشناسی: کاربرد PLC در ماشین های تزریق پلاستیک
آموزش برنامه مهندسی Power Mill
آموزش جامع و آشنایی با دستگاه تراش و دستگاه فرز
پایان نامه:بررسی و تحلیل انواع سیستم های فرمان و کنترل در خودرو
پایان نامه:آشنایی با MATLAB و شبیه سازی مدل کامل خودرو با آن
پروژه: اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک
پروژه قید و بند: فیکسچر سوراخکاری قابلمه ای
آموزش بی نظیر نرم افزار مهندسی کتیا
آموزش تصویری کامل سیستم و اجزای خودرو ها
پایان نامه: نقش خودروهای هیبریدی در کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا
پایان نامه مهندسی ساخت تولید: جوشکاری مقاومتی
پایان نامه: بررسی انواع سیستم های سوخت­رسانی تزریق مستقیم در موتورهای بنزینی
پروژه:طراحی، شبیه سازی و ساخت سیستم ضد لغزش چرخ(ASIS)
پایان نامه : بررسی سیستم های تعلیق (پژو 405 ) بوسیله نرم افزار MATLAB
پایان نامه:بررسی سیستم‏های تعلیق فعال و نیمه فعال
پروژه تخصصی:بررسی ضربه گیرها در تصادف خودرو
پایان نامه:تعویض دنده در گیر بکس ها
پایان نامه:تکنولوژیهای کاهش آلاینده ها در خودرو
پایان نامه:موتورهای پیستونی هیدروژنی و CNG
پایان نامه:سیستم خنک کاری موتور
پایان نامه:بررسی سوختهای جایگزین در خودرو
پایان نامه:خودروهای هیبریدی و فناوری پیل سوختی
پایان نامه:بررسی پارامترهای موثر بر طراحی چندراهه ورودی موتورخودرو
پایان نامه:راه اندازی توربین گازی بوسیلة موتور دیزل دیترویت

پایان نامه:تحلیل وبررسی دمپینگ های متداول در سازه ها وروتورها
نرم افزار همه چیز درباره پمپ ها
پایان نامه:برسی پارامتر های مؤثر درفرایند کشش عمیق ورق های فلزی وعیوب انها
پروژه درسی:دستگاه فلوفرمینگ (Flow forming)
پایان نامه ساخت و تولید فرآیند فرم‌دهی ورقهای فلزی
پایان نامه رشته ساخت و تولید: متالورژی پودر - میکرو *****
مجموعه مقالات کنفرانس بین المللی برق قدرت PSC
پایان نامه:خودروهای هیبریدی
محمدم  , behbahaniyan
محمدم - 13:11 1391/01/6
4
salam be doostaye golam
man chand vaghte ye website raje be joosh zadam 
ta unjaee ke tonestm say kardam jame va kamel bashe 
in addreseshe :www.irwelding.ir
age soali dashtiid mitonid ba email ya too bakhshe nazarat begii
رضا     , persian_night
رضا - 22:37 1390/08/12
3

سلام دوست عزیز

نفوذ در تمام روشهای جوشکاری قوسی به غیر از GTAW با استفاده از جریان برق DCEP بیشتر است. یکی از دلایل فیزیکی آن خاصیت ترمویونیک در فلزات است. اما در روش GTAW به علت اندازه زنگوله قوس ناشی از نحوه آماده سازی نوک الکترود تنگستنی نفوذ با جریان برق DCEN بیشتر است.

 

ارژنگ رشیدی , arjang_smh
ارژنگ رشیدی - 12:12 1390/05/26
2

دوست عزیز اگه قرار باشه با پرتاب یونهای مثبت نفوذ زیاد باشه پس باید با الكترودE6013ویاE7018 و قطبیت DCEP هم شاهد نفوذ زیاد باشیم.اما در عمل اینطور نیست و باز الكترودE6010 حرف اول را در نفوذ میزند.این حرف شما صحیح است كه انتقال اسپری در MIG , MAG مطرح است اما درSMAW هم ما شاهد انواع روشهای انتقال مذاب الكترود هستیم.به عنوان مثال انتقال قطره ای(گلوله ای مانند) E6013 باعث شده كه این الكترود خاصیت پل زنی خوبی داشته باشد.

مهدی مهدی , imen_tandis_co
مهدی مهدی - 08:49 1390/05/26
1
نفوذ به بسیاری از عوامل وابسته است، از جمله انرژی جوش، امپراژ، ولتاژ و سیالیت مذاب که به ترکیب مذاب و نوع حفاظت و از آنجا به جنس روکش الکترود نیز بستگی دارد. EP یعنی اینکه الکترود قطب مثبت است پس آنچیزی که قطعه کار را ذوب میکند بمباران یون های مثبت به سمت قطعه کار و بمباران الکترون ها به سمت الکترود است بنابراین الکترود بیشتر از قطعه کار ذوب شده و سریعتر تمام می شود در عوض چون یونهای مثبت جرم بیشتری دارند با پرتاب به قطعه کار در آن بیشتر نفوذ می کنند.
مسلما وجود هیدروژن بسیار موثر است چون به عملیات یونیزاسیون بسیار کمک می کند ولی در هنگام جوش باید از نفوذ هیدروژن در داخل قطعه کار بسیار نگران بود چون ممکن است سبب هیدروژن تردی و ترک سرد شود.
انتقال اسپری بیشتر از اینکه به جنس وابسته باشد به خصوصیات ولتاژ و آمپراژ بستگی داشته و بیشتر در جوشکاری MIG , MAG مطرح است.
کلوب دات کام
کلیه محتوای این سایت توسط کاربران درج شده است و کلوب دات کام هیچ مسئولیتی نسبت به آن ها ندارد.