مجله ماشین شماره اسفند ماه 1386

ژنرال آپشن

ب ام و سری 7 حدود دو دهه است که سمبل سدان های لوکس  و اسپرت به شمار می رود و خودرویی با امکانات رفاهی و فراوان در کنار قابلیت هدایت فوق العاده است.ب ام و سری 7 حتی در مدل پایه 730 نیز خودوریی در خور توجه است علیرغم آنکه از سال 2003 در بازار خودرو  حضور دارد در این مدت تنها یک تغییر چهره مختصر داشته اماهنوز هم توان رقابت  با رقبای تازه نفسش همچون مرسدس کلاس s و نسل نو لکسس LS و آئودیA8 را دارد.نمونه مورد آزمایش  مدلی کاملا متفاوت است .یک ب ام و 750 که مورد نوازش متخصصی هم چون ای اس اشنیتزر نیز قرار گرفته است. رینگ ها ی چرخ 21 اینچی با پنج بازو از نسل چهارم مدل های ریسینگ اشنیتزر کاملا ظاهر خودرو را متحول کرده است .زمانی که گام به داخل خودرو می گذاریم با فضایی تشریفاتی و مجهز روبهرو هستید که برای آنکه اتاق کار به شمار بیاید چیزی کم ندارد  .وجود دو صفحه نمایش رنگی در قسمت جلو و عقب با ابعاد 8/8 و 5/6 اینچ ،10 بلندگو و دو ساب ووفر ،مجموعه I-POD با ظرفیت 80 گیگابایت (بیش از 30 هزار آهنگ ) به همراه قابلیت خواندن دیسک های کوچک (MD) ،پرده شیشه عب ،جانبی عقب و جلو که کلیه آنها به صورت برقی و از طرفین  قابل کنترل است.مجموعه گرمکن و سرد کن صندلی ها برای 4 سرنشین ،حافظه صندلی های جلو و عقب،آینه میانی جلو برقی با قابلیت نصب کارت اعتباری در آن ککه در زمان عبور از بزرگراه ها به طور خودکار عوارض مربوطه را پرداخت کند .البته این اتاق کار چندان  هم ارزان نیست چون تنها موکت کف پوش سفارشی آن 1000 دلار قیمت دارد . در دیگر قابلیت ها می توان به سامانه بسته شدن درها به صورت برق ،قابلیت تغییر ارتفاع قسمت  جلو به میزان 20 میلیمتر و با تغییر حالت مجموعه تعلیق از COMFORT به  SPORT که قسمت عقب نیز متناسب با آن و بار موجود به صورت خودکار تنظیم می شود.تعویض دنده ها از روی فرمان ،استارت بدون کلید ،مجموعه I-DRIVE خاص ب ام و که از طریق یک جوی استیک می توان بخش اعظمی از تنظیمات را به واسطه صفحه نمایش قسمت جلو انجام داد ،ترمز دستی از طریق فشار یک دکمه فعال می شود و بر روی 4 چرخ عمل می کند. تعداد سیلنر های این خودرو 8 بوده و حجم موتور آن 4799 سی سی بوده  حداکثر قدرت (اسب بخار/ دور در دقیقه) این خودرو 6300/367 (390) می باشد.

به زودی ماشین های بدون راننده با کمک لیزر حرکت می کنند

تردد وسایل نقلیه بدون حضور راننده در آینده نزدیک به حقیقت می پیوندد .البته به نظر می رسد شرط ایجاد این پدیده بهره گیری از یک سیستم پیچیده و پیشرفته از حسگر ها باشد. هم اکنون چندین خودروی آزمایشی ساخته شده اند که به صورت خودگردان یعنی بدون دخالت راننده در مسیر های اختصاصی شهرک های مجازی  حرکت می کنند این ماشین ها  خودشان را هدایت کرده و ترمز می گیرند و گاز می دهند ،از موانع رد می شوند و از دیگر خودرو ها سبقت می گیرند ودر انتهای مسیر هم برای خود محلی برای توقف  می یابند.آنها این اعمال را با دقت و رعایت کلیه قوانین راهنمایی رو رانندگی انجام می دهند.این ماشین ها  فعلا به صورت نمونه های گران  قیمتی هستند که بیشتر فضای داخل آنها را دستگاه ها و سامانه های پیچیده اشغال کرده اند و از این رو سرنشینان به سختی می توانند محلی را برای نشستن بیابند

مرسدس بنز C200 کمپرسور

طرح جلو نسبت به مدل نسل قبل بهتر شده و چراغ های عقب  اتومبیل مرسدس بنز همیشه با اتومبیل های دیگر تفاوت داشته ولی در این مدل از سادگی خاصی برخوردار بوده که کمی دور از انتظار است.طرح داخل ساده است.از خطوط منحنی استفاده نشده  اما سعی شده که خطوط با یکدیگر در ارتباط باشند  .خط لبه در جعبه داشبورد تا وسط   و در ادامه تا   کنار فرمان ادامه پیدا کرده است .این حالت ، قسمت وسط را از بخش سیستم تهویه و بخاری متمایز می کند .طراحی دریچه ها ،دکمه ها ، و ادوات فراتر از C کلاس است و در مقابل اهرم تعویض دنده ،دکمه های مربوط به  سیستم تهویه و بخاری ،مانند کلاس E است و به لطف استفاده از چوب در رنگ های مختلف بسیار زیبا طراحی شده است.پس از قرار گرفتن پشت فرمان با دکمه های روی در ،چهر  قسمت صندلی و آینه بغل را تنظیم و با نگاه سریع به کنسول وسط و برآورد امکانات رفاهی داخل،اتومبیل را روشن و با قرار دادن اهرم تغییر وضعیت دنده در حالت حرکت رانندگی را آغاز کردم.موتور 2 لیتری به همراه سوپر شارژر کمی کند شتاب می گیرد. اما زمانی که  سیستم  سوپر شارژر وارد کار می شود کاملا مسئله فرق می کند و باید تمرکز بیشتری برای کنترل اتومبیل داشت. سقف این مدل از نوع پانورامیک  بوده و امکان استفاده از نور خورشید مهیا شده و بالای سر راننده مانند سقف کشویی قابل باز و بسته شدن است.دنده ها به نرمی تعویض می شود.در کنار اهرم تعویض دنده ، دکمه ای برای انتخاب برنامه جعبه دنده از C به S  قرار گرفته است.تعداد سیلندر های این خودرو 4  عدد بوده و حجم آن 1796 سی سی است  حداکثر قدرت (اسب بخار /دور در دقیقه ) 184/5500 می باشد.نوع جعبه دنده در این خودرو (اتوماتیک /تیپ ترونیک )5/6 می باشد.

مصرف بنزین خودرو های متداول

در این مقاله در جدولی  به مصرف سوخت خودرو های ساخت داخل و خودرو های وارداتی اشاره شده است

206SD زیبا یا زشت؟

 در سال 1380 مدیر وقت ایران خودرو  مطابق عرف در بسیاری از شرکت ها ی معتبر خودروساز دنیا تصمیم به تغییر چهره 206 هاچ بک و تغییر اتاق آن از هاچ بک به ناچ بک (صندوقدار) گرفته و این تصمیم تحت پروژه NP (نیو پیکان ) کلید می خورد.بر اساس این تعریف مقرر گردید نمای خارجی و د اخلی خودرو تا حد امکان تغییر کند و ضمن حفظ قسمت های هزینه بر دیگر قسمت ها مانند گلگیر های جلو و عقب و مجموعه سپر جلو و عقب، در موتور و صندوق عقب به طور کامل تغییر کند  و در قسمت داخلی نیز تغییرات ظاهر اعمال شو.پس از اندکی ایران خودرو طی قرار دادی کلیه مراحل طراحی ،امکان سنجی ،ساختع و تولید ،ساخت نمونه ماکت اولیه و...را به شرکت ایتال دیزاین ایتالیا سپرده شد. بر اساس تعریف پروژه  نام پژو از روی محصول جدید حذف گردید و برند ایران خودرو جای آن را گرفت.و در طی مدت زمان قریب به یکسال ایتال دیزاین و مجموعه تیم طراحی ایران خودرو به نمونه NP یا همان 206 FACELIFT رسیدند.حاصل کار خودرویی برگرفته از 206 اما با  ظاهر کاملا متفاوت و جذاب  و از نظر طراحی و تناسب مورد قبول بود.اما بنا به  دلایل متععد از جمله تغییرات مدیریتی در کاخانه ایران خودرو و طرح اشکالاتی از جمله  هزینه بر بودن پروژه فوق ،تعریف NP به 206 صندوقدار تغییر یافت .هرچند در این بین اشکال تراشی های شرکت فرانسوی را  را نباید از نظر دور داشت.در 206 صندوقدار سعی شد تا به  جهت حفظ نمای آشنای خودرو در قسمت عقب و کاهش هزینه های تولید،قطعاتی همچون چراغ های عقب در هر دو مدل SD و هاچ بک یکی باشند.اتفاقی که با توجه به فرم ناهمگون  و نا متناسب پشت خودرو ،ایرادات طراحی آن را بیش از پیش بازر و آشکار کرد.