با گسترش سریع شرکتهای هواپیمایی چینی، چین در پی ایجاد صنعت هوایی است که باعث شود این شرکتها خرید هواپیمای خود را در داخل انجام دهند و حتی به خارج نیز هواپیما صادر کند. به نظر می‌رسد که چینی‌ها با بلندپروازی خود به رقیب بوئینگ و ایرباس تبدیل خواهند شد. همه از رشد سریع هواپیماسازی چین مطلع هستند. در ژانویه 2011، پرواز جنگنده رادار گریز J-20 چین که از حیث ظاهری شبیه به F-22 ایالات متحده است، غرب را بهت‌زده کرد. تا پایان همین سال، شرکت سازنده هواپیمای مسافربری C919 از شرکتهای هواپیمایی سفارش ساخت تعداد زیادی از این جت مسافربری را دریافت کرد. این هواپیما تهدیدی برای بوئینگ 737- max و ایرباسA320neo تلقی می‌شود.

حال مشخص شده است که چین گام دیگری برداشته است که به اندازه ساخت J-20 و C919 و شاید هم بیشتر اهمیت دارد.

کوین مایکل، متخصص صنعت هوایی در گفتگو با شبکه اطلاعاتی لانگ‌لی ادعا کرده است که چین دارد به آرامی شرکتهای کوچکی را خریداری می‌کند که قطعات حساس مورد نیاز جت‌های مسافربری را می‌سازند. به عقیده وی، این کار سبب خواهد شد که چین از اتکای به خارج رهایی یابد. این انتقال فن‌آوری از غرب به شرق چین را به این توانایی خواهد رساند که صنعت هواپیماسازی کاملا بومی به وجود آورد که توانایی رقابت با بوئینگ و ایرباس را داشته باشد.

چین که زمانی تنها تولید کننده کالاهای ارزان قیمت برای قفسه‌های فروشگاه‌های وال مارت بود، اکنون گام در راهی گذاشته است که بتواند جت‌های پیشرفته مسافربری را در تعداد فراوان تولید کند. نشانه این پیشرفت، جت جنگنده J-20 است که پیشرفته بودن آن فراتر از انتظار غرب بود.

چین با تزریق منابع مالی به شرکت سازنده هواپیمای C919، یعنی شرکت کوماک (Commercial Aircraft Corporation of China) قدم در راه رقابت با بوئینگ و ایرباس گذاشته است. طبق برآوردها، چین تا سال 2030، به حداقل 5هزار جت تجاری نیاز دارد. علاوه بر این، AVIC که کنسرسیومی از شرکت‌های هواپیماسازی چین است و نقش ستون فقرات صنعت هواپیماسازی چین را بازی می‌کند در حال خرید شرکت‌های کوچک‌تر است.

هواپیمای Comac C919

این هواپیما، هواپیمایی با بدنه باریک است که توانایی حمل 168 تا 190 مسافر را دارد. این هواپیما بزرگترین جت مسافربری ساخت چین است که طبق برنامه در سال 2014، اولین پرواز خود را انجام خواهد داد و در سال 2016 نیز تحویل سفارش‌های آن آغاز می‌شود. هواپیما بخشی از تلاش چین برای رقابت با بوئینگ و ایرباس تلقی می‌شود.

طراحی و مونتاژ این هواپیما در شانگهای انجام می‌شود و در آن از موتور جت و سیستم اویونیک خارجی استفاده می‌شود. ولی چین در حال تلاش برای ساخت موتور آن در داخل است.

در نمایشگاه هوایی ژوهای 2010، شرکت سازنده خبر از عقد قرارداد با 6 شرکت هواپیمایی برای ساخت 55 فروند از این هواپیما را داد.

پس از آن نیز قراردادهایی برای ساخت این هواپیما برای خطوط هوایی منعقد شده است که تعداد سفارش داده شده آن را به 155 فروند به علاوه 60 فروند احتمالی دیگر افزایش داده است.

پیش از این نیز، شرکت کوماک هواپیمای ARJ21 را به مرحله تولید رسانده است که اولین پرواز آن در سال 2008 انجام شد و سفارش ساخت 239 فروند از آن را دریافت کرده است. این جت کوچکتر که در اندازه‌های گوناگون ساخته می‌شود، توانایی حمل 78 تا 105 مسافر را دارد.