با عرض تاسف باید بگم دوستان عزیز که در باره آیرودینامیک نظر میدید فقط تیزی سپر جلو و کم بودن زاویه شیشه جلو دلیل آیرو دینامیک بودن خودرو نیست اگه اینجور بود که خودروهای مسابقه فرمولا وان با اون نوک تیزشون ضریب آیرو دینامیکی خیلی پایینی باید داشته باشن!در  حالی که از 0.36 کمتر نیست مقایسه کنید با پژو 405 با ضریب 0.31 !نکته ای که باید در نظر بگیریم و خیلی هم مهمه زاویه فراره . زاویه ای که باد از جسم رد میشه واضحتر بگم قسمت عقب خودرو و فرم صندوق عقب خودرو به همین علت دو خودرو مرسدس کلاسE با انجین و مشخصات فنی یکسان اگه یکی استیشن واگن باشه و دیگری سدان  شک نکنید سدان ضریب آیرو دینامیکی کمتری داره و آشفتگی و توربالانس کمتری ایجاد میکنه .فعلا مرسدسهای کلاس E که تو ایران هم مونتاژ میشه از نظر آیرودینامیکی حرف اولو میزنه-نگید آلمانیه ساخت وطن نیست اگه میگید جواب بدید کدوم خودرو ساخت ایرانه تا براتون کاملا توضیح بدم و قانعتون کنم-206 ایرانیه؟؟؟؟شاید ما سوادمون نم کشیده و نمیدونیم فرانسه یکی از استانهای غربی ایرانه...
برای درک بهتر موضوع به این لینک مراجعه کنید
http://www.apteraforum.com/showthread.php?t=1650&page=2
اینم یه لینک که نشون میده مرسدسهای جدید کلاس C ضریب آیرودینامیکی 0.24 رو دارن!!
http://ecomodder.com/blog/mercedes-sell-superaerodynamic-cars-5-years/
ضمنا یادتون نره پهنای تایر هم یکی از عوامل موثر در اختلاف ضریب آیرو دینامیکه

206 اصلا قابل تایید نیست
این بحثی که شما میکنین یه بحث تخصصیه
باید با آزمایشهای مختلف مشخص کرد
نه با علاقه
منم با نظر فریبرز جان موافقم

didam ke aksare doostan migan 206!
vali khedmatetoon arz konam ke kolan mashinhaye hatch back kolan moshkele air dynamic daran, ke onam bekhatere vazeeate gerdbadie ke poshte mashin bevojood miad.
so
mashinhaye sedan ya hamoon sandoghdare khodemoon behtarin vazeeato daran

pas behtare ke nazaretoono avaz konin va donbale ye mashine sedan begardin ta hatch back
alanam behetoon nemigam ke che mashini behtare ta nazare shomaharo bebinam, badesh migam
movafagh bashin

ممنون که 206 رو به رسمیت شناختید!!
موفق باشید.

به علت عموم ملت تیونینگ باز میرساند در این تاپیک با نظر اکثریت آراء 206 به عنوان آیرودینامیک ترین ماشین در ایران و جهان انتخاب گردید !
لطفا بیاین توی دو تا تاپیک جدیدی که زدم حضور پر شور بهم برسونید
وسلام ختم جلسه توسط معاون کلوب اعلام میشود !!

چه جورم!!
تازه نعلشم اسپرت.
1پوزه بند براش خریدم و گوشاشم گوتاه کردم که آیرو دینامیکتر بشه!!
باله هم واسه پشتش گذاشتم ((((تا مثل 206 تکون نخره))))
دمشم به حالت پروانه در آوردم تا اگه کم آورد کارش بندازم.
.....

شما که توی پروفایلتون نوشتین (دکتری).
من نمیدونم آدم 20 ساله چطور میتونه دکتری داشته باشه.(مگه افتخاری باشه!!!)

بهادر جان مارو به عنوان یه هواپیما ساز قبول داری برات توضیح بدم ؟

bahador joon kheyli jeddi migiri hame chi ro
bikhiyal baba
aslan har chi to begi
hala khodet begoo chi aerodynamic tare

آقا بهادر باید بگم من نیوتن نیستم و این فرمول رو هم خودم اختراع نکردم که شما 40 تا ایراد ازش گرفتی
بعدشم زاویه شیشه جلو با کاپوت و افق فرمول جداگانه ای داره و باید به عرضتون برسونم که نمیشه همه ی موارد رو در یه فرمول جا داد !!
جهت اطلاع این فرمول رو یکی از آقایون که دانشجوی مهندسی هوافضا هستن در یکی از فوروم های ماشین که اتفاقا با بچه ها داشتیم در زمینه آیرودینامیک بحث میکردیم مطرح کردن
شما میتونی بری یقه ایشون رو بگیری و ایراد های فرمولش رو به اطلاعش برسونی !!!
در ضمن تبریک میگم گویا اطلاعات فیزیک شما خیلی خوب هستش پیشنهاد میدم در کلوب فیزیک عضو شین و به بحث در این زمینه بپردازید چون اینجا کلوب مرکز تیونینگ هستش نه مرکز ژئوفیزیک !!!

ببخشید سپیده اما فرمول شما اصلا پایه ی علمی نداره و تقریبا اصلا ربطی نداره !!!!شما یه فرمول دم دستی دینامیک و لیفتینگ رو با یه کم دستکاری اینجا نوشتی بی اینکه اصلا معیار های دینامیک بودن یا آیرودینامیک بودن ماشین رو در نظر بگیری در فرمول شما فقط مساحت وچگالی هواست که نقش داره و این خیلی غیر قابل قبوله مثلا شما اصلا زاویه ی شیشه ی جلو با افق و با کاپوت رو در نظر نگرفتی!!!!!!!!!
و خوب این یکی از مهمترین عوامل دینامیک بودن یه شی شتابداره!!!!!!!
من باید این فرمول رو قبول کنم؟؟؟اگه قبولش کنیم به این معنیه که هر ماشینی عرضش کمتره آیرودینامیک تره!!!!!!! در ضمن این چگالی که شما نوشتی اصلا این شکلی نیست و این در یه حالت خاص به کار میره که اصلا ربطی به اینجا نداره...
فرمول شما از لحاظ موازنه طرفین در سیستم si اشتباهه یعنی بعد از محاسبه ی آحاد دو طرف به این نتیجه میرسیم که l یه بعد عجیب غریب داره که من هر چی گشتم برای هیچ معیاری در فیزیک چنین بعدی پیدا نکردم!!!!!!!میشه خودتون فرمولتون رو تعیین بعد کنید؟؟؟بعد ببینید به چه نتیجه ای میرسید!!!!!!!
فرمولی که برای غلبه بر اینرسی در مکانیک شئ دینامیک به کار میره بیشتر با شکل و ساختار بدنه ی شی محرک کار داره تا به پارامتر های ثابتی مثل ضریب لیفت و چگالی هوا!!!!!!!
اگر هم دوست دارید بحث علمی تر بشه تا من هم یکسری فرمول ها رو با تعیین بعد اینجا بزنم گرچه نه در سطح این بحثه نه به درد میخوره!!!!!چون پارامترهای شکل خیلی سطح بالاتر از اینه که مثلا هر کی عرضش کمتر آیرودینامیک تر یا برعکس!!!!!این یه نگاه خیلی دم دستی و پاپیولاره!!!!! به یه مسئله ی پیچیده ی دینامیکی!!!!!!
موفق باشید.

bacheha che khabar? khoobin 4shanbe sooriye mashinatoono biron nabarin heyfe

آقا خشایار ممنون از لطفت ولی باید بگم بنده اطلاعاتم در زمینه ماشین زیر صفره
اما در مورد 405 بابا من کجا گفتم شاخ آیرودینامیک ایرانه؟
فقط گفتم از این نظر ماشین مناسبی هستش وگرنه خیلی از 405 سرتر هم وجود داره که بخوام لیست کنم باید تا فردا صبح تایپ کنم !
405 مشکل خاصی در این زمینه نداره اما الان حرف اول رو هم نمیزنه به قول محمد 405 توی زمان خودش بهترین آیرودینامیک رو داشت
نظر شما کاملا درسته :wink: