| عناوین بحث ها | ارسال کننده | پاسخها | بازدید | بروز رسانی | اولویت | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
1960
|
2935
|
91/3/5 (22:14)
|
|
||
|
|
559
|
1055
|
91/3/6 (20:04)
|
|
||
|
|
187
|
432
|
91/1/20 (14:44)
|
|
||
|
|
1154
|
1358
|
91/1/20 (14:38)
|
|
||
|
|
977
|
1534
|
90/12/26 (16:32)
|
|
||
|
|
389
|
737
|
91/1/15 (16:44)
|
|
||
|
|
6
|
9
|
91/2/30 (20:56)
|
|
||
|
|
0
|
3
|
90/12/25 (16:12)
|
|
||
|
|
93
|
164
|
90/12/11 (12:06)
|
|
||
|
|
8
|
25
|
90/12/10 (17:54)
|
|
||
|
|
48
|
127
|
90/11/16 (19:38)
|
|
||
|
|
56
|
213
|
90/10/12 (10:11)
|
|
سئویملی گؤروشچولر سیزده بو قونویا قاتیلیب بیزه قوشولون .بورادا ان ماراقلی شكیل لر،یازیلار،سؤزلری اوخویوب ،گؤره بیلرسینیز.
دوستان عزیز شما هم در این بحث ما را یاری فرمایید و به ما بپیوندید.در اینجا عكسها و نوشته ها و مطالب جالب را میتوانید بخوانید و ببینید.
باش قاتما
سرگرمی
جو دو سر، گندم سیاه، جو، کینوا و غیره جز غلاتی هستند که تأثیر فوقالعادهای روی سلامت ما به جا میگذارند. متخصصان حوزهی سلامت به همه و به خصوص زنها توصیه میکنند که روزانه از این غلات مصرف کنند. این مواد غذایی فواید زیادی دارند که ما در این مطلب به گوشهای از آن اشاره میکنیم. با ما همراه باشید.
بر اساس نتایج پژوهشی که در سال 2011 در روزنامهی Obesity به چاپ رسیده است، رابطهای بین مصرف فیبرهای حلّال و کاهش چربیهای داخلی بدن وجود دارد. این چربیها در لایههای عمیقتر بدن و در اطراف ارگانهای حیاتی تجمع میکنند. متأسفانه اگر تجمع این چربیها زیاد باشد امکان ابتلا به بیماریهایی از قبیل فشار خون بالا، دیابت و بیماریهای کبدی بیشتر میشود.
محققان در طی این پژوهش مشاهده کردند به ازای هر 10 گرم فیبر حلّال بیشتری که در طول روز مصرف میشود، میزان تجمع این چربیها حدود 4 درصد کاهش مییابد.
باید بدانید که 145 میلی لیتر معادل سه چهارم فنجان جو پخته شده، حاوی 3 گرم فیبر میباشد. توصیه میکنیم از جو در تهیهی غذاهایتان به خصوص سوپ سبزیجات استفاده کنید.
مصرف زیاد فیبرها باعث میشود که زنان از ابتلا به سنگ کلیه دور بمانند. در پژوهشی که روی نزدیک به 70000 زن و به مدت 16 سال انجام شد رابطهی بین مصرف غلات و میزان جراحی سنگ کلیه مورد بررسی قرار گرفت.
نتایج این پژوهش که در نشریهی American Journal of Gastroenterology منتشر شده است نشان میدهد زنهایی که مواد غذایی سرشار از فیبرهای حلّال زیادی مصرف کردهاند 17 درصد کمتر در معرض سنگ کلیه قرار میگیرند.
متأسفانه زنهایی که خود را از این فیبرها محروم میکنند بیشتر در معرض این بیماری قرار میگیرند.
بر اساس نتایج پژوهشی که در دانشگاه Lund سوئد انجام شد، اگر برای صبحانه غلات مفیدی مثل نان جو مصرف کنید، میزان گلیسمی خون شما به مدت 10 ساعت متعادل میماند. متعادل و پایین ماندن گلیسمی خون به نفع سلامت شماست. متأسفانه نوسانات و تغییرات چشمگیر گلیسمی خون خطر ابتلا به دیابت نوع 2، چاقی و همچنین ابتلا به بیماریهای قلبی عروقی را بالا میبرد.
غلات منبع خوب منگنز هستند که نقش کلیدی در آنزیم آنتی اکسیدان سوپر اکسید دیسموتاز دارد. این آنزیم با رادیکالهای آزادی که در پیری و ابتلا به بیماریهای قلبی و سرطانها نقش دارند مقابله و از برخی آسیبها پیشگیری میکنند.
پروتئینها باعث ترمیم و مراقبت از عضلات، پوست، ارگانها و غدد شده و همچنین انرژی لازم بدن را تأمین میکنند. غلات و به ویژه کینوا در مقایسه با بیشتر مواد غذایی دیگری که منشاء گیاهی دارند، حاوی 9 اسید آمینهی ضروری هستند که باعث ساخت پروتئینها میشود. برای تأمین نیاز های بدنتان غلات و دانه های کامل را با حبوبات میل کنید تا میزان پروتئینهای بدنتان را افزایش دهید.
فاطمه مهدی پور
بخش تغذیه و آشپزی تبیان
به گزارش گروه خواندنی های باشگاه خبرنگاران، کشور چین به عنوان پرجمعیت ترین کشور جهان پر از انسانهایی است خلاق که معمولا با کمترین امکانات اختراعات بسیار جالبی را معرفی می کنند. "تانگ زنپینگ" کشاورز چینی که در شهر پکن زندگی می کند پس از طی مدت زمان 3 ماه توانسته است یک اتومبیل جالب که با نیروی باد کار می کند بسازد.
این خودروی الکترونیکی علاوه بر ژنراتور الکترونیکی ، از یک توربین بادی که در جلوی آن نصب شده و همچنین دو پنل خورشیدی در پشت خودرو برای تولید انرژی استفاده می کند. آقای تانگ ادعاء کرده است که موتور الکترونیکی که او بر روی خودروی خود سوار کرده است از بسیاری از موتورهای الکترونیکی که امروزه بر روی بسیاری از خودروهای برقی نصب شده است قوی تر است.
به هیچ وجه گول ظاهر ساده و به نوعی قدیمی و ابتدایی این خودرو را نخورید. این اتومبیل می تواند با سرعت نهایی 140 کیلومتر بر ساعت حرکت کند و از نظر برد بر سایر خودروهای برقی موجود برتری دارد. این گونه که سازنده این خودرو ادعا کرده است این خودرو به وسیله باله هایی که در پشت آن نصب شده است از حرکت بهتر و موثرتری برخوردار بوده و هر دو یا سه روز یک بار به شارژ نیاز دارد.
به گزارش گروه خواندنی های باشگاه خبرنگاران، خیابان ها، جاده ها و راه های عبوری از سالهای بسیار دور محل گذر انسانها و حیوانات و وسایل نقلیه بوده است. در هر شهر و روستا تعداد زیادی خیابان و راه های عبوری وجود دارد که هر روزه میلیون ها نفر از طریق آنها عبور و مرور می کنند. در این مطلب قصد داریم تا شما را با " ترین" ها در دنیا خیابان ها آشنا کنیم.
کوتاه ترین خیابان جهان
خیابان
ابنزر پلیس در کیتنس اسکاتلند عنوان کوتاه ترین خیابان جهان را در کتاب
رکورد های گینس از آن خود کرده است. طول این خیابان تنها ۲.0۶ متر است و
تنها یک آدرس در آن وجود دارد که متعلق به درب هتل مَکِیز است که در سال
۱۸۸۳ ساخته شده. به صاحب این هتل گفته شده بود که بر روی کوتاه ترین جهت
ساختمان اسمی نوشته شود. نهایتاً در سال ۱۸۸۷ رسماً به نام خیابان خوانده
شد.
قدیمی ترین مسیر حرکت در جهان
جاده
ای در جنوب غربی شهر قاهره ، پایتخت مصر وجود دارد که با قدمت 4600 سال
همچنان قدیمی ترین جاده جهان است. این جاده به طول نزدیک به 15 کیلومتر و
پهنای 1.5 متر از گذشته های بسیار دور برای حمل نقل افراد و کالا در کناره
رود نیل مورد استفاده قرار می گرفته است.
طولانی ترین بزرگراه جهان
این
بزرگراه به طول 48 هزار کیلومتر در قاره آمریکا از درون قلمرو 15 کشور
مختلف عبور می کند و بخشهای زیادی از آمریکای لاتین را به آمریکای شمالی
وصل می کند. این جاده از کشورهایی مثل : کانادا ، آمریکا ، مکزیک ، پرو و
السالوادور می گذرد.
عجیب ترین خیابان در انگلستان
بسیاری
از شما مطمئنا از قوانین متفاوت رانندگی در کشور انگلستان مطلع هستند. در
این کشور اتومبیل ها بایستی در سمت چپ رانندگی کنند که البته بر خلاف اکثر
کشورهای جهان است. اما خیابان "Savoy Court " تنها خیابان در این کشور است
که اتومبیل ها بایستی در سمت راست برانند. دلیل این مسئله یک سنت قدیمی است
که در گذشته رانندگان سمت راست خیابان اتومبیل خود را متوقف کرده و پس از
رسیدن به مقصد و بدون نیاز به پیاده شدن از تاکسی می توانستند درب تاکسی را
برای مسافر خود باز کنند.
باریک ترین خیابان جهان
در
شهر " روتلینگن" در ایالت " بادن – ورتمبرگ" در کشور آلمان خیابانی به نام
" Spreuerhofstraße " وجود دارد که عنوان باریک ترین خیابان جهان را یدک
می کشد.این خیابان در سال ۱۷۲۷ میلادی و در جریان بازسازی شهر پس از آتش
سوزی سال ۱۷۲۶ که به نابودی بخش بزرگی از شهر منجر شد ساخته شد. این خیابان
در باریکترین نقطه ۳۱ سانتی متر و در عریض ترین نقطه پهنایی در حدود ۵۰
سانتی متر دارد.
عریض ترین خیابان جهان
خیابان
9 جولای در شهر بوینس آیرس ، پایتخت کشور آرژانتین با عرضی در حدود 110
متر به عنوان عریض ترین خیابان جهان شناخته می شود. این خیابان دو طرفه در
هر سمت خود دارای 6 باند است و بسیاری از نقاط دیدنی این شهر در کناره این
خیابان قرار دارد. سفارت قدیمی فرانسه در آرژانیتن و مجسمه هرم سنگی از
جمله نماهای زیبایی هستند که در این خیابان قرار دارند.
اعلام نرخ غیرقانونی دام زنده
یک
پیشنهاد ،بهتر نیست مسئولان تنظیم بازار قبل از رسیدن گرانی به بازار مشکل
را از مبدا حل کنند.هزینه خرید گوسفند در حال حاضر از 8 هزار و 500 شروع
می شود تا به بالا.
خندان،رئیس اتحادیه دام فروشان اتاق تهران،درباره
علت گرانی گوشت گوسفند این طور گفت:به علت گرانی علوفه گوشت هم گران است،در
حال حاضر علوفه بین 850 تومان تا 950 تومان است و دلیل دیگر گرانی نداشتن
دام است.
رئیس اتحادیه دام فروشان شهری گفت:از سیستان و بلوچستان یک
تریلی 13 میلیونی کرایه می دهد تا دام را بیاورد و برای او کیلو 3 هزار
تومان توفیق می کند،این در حالی است که اگر در حالت عادی و دولتی باشد این
تریلی 2 میلیون و 500 هزار هزینه دارد.
البته در این تجارت پرسود این زبان بسته ها نفهمیدند آخر سرتکه های گوشتشان از خورشت کجا سردرد می آورد.
تکرار ماجرای پارک آهوان کیش
بعد
از ماجرای قطع درختان پارک آهوان کیش که گفتند دیگر کار از کار گذشته
است،حالا با اسنادی که دستمان رسیده خبردار شدیم کار به این جا ختم نشده و
قرار است در پارک دیگر تیشه به ریشه درختان بکشند.
ساز و کار اعلام کشف خودروهای مسروقه
پس از کلی تماس بچه های آگاهی و پیدا شدن ماشین های سرقتی اما انگار همه چیز تمام نشده و تازه شروع شده است.
یکی
از مال باختگان گفت:ماشین من سال 90 آخر برج 9 سرقت کردند،من اعلام کردم
یکی از بستگان ما در شهرستان کرمانشاه که دنبال ماشین خودش بود برحسب تصادف
ماشین من را در یکی از پاسگاه ها رویت می کند اداره آگاهی تهران فرمودند
که به ما اعلام نکردند گفتند از کی پیگیری کنم.
احمدی مقدم رئیس پلیس
کشور گفت:سارقان ارکان هویت خودرو را تغییر می دهند،هویتی که این ماشین
نشان می دهد و ما اعلام می کنیم و این با حقایق ماشین سرقت شده یک مقدار
متفاوت است،این موضوع کار ما را مشکل کرده است فکر می کنم حتی خودروهای
مسروقه روی سایتمان بگذاریم،احتمالا باشد اگر هم نباشد روی سایت می گذاریم
تا مردم ببینند.
**نظارت بر پارکینگ خودروها
البته توی این شرط مالباخته ها برخی پارکینگی ها هم کمکی حالشان هستند البته بیشتر کمک حال جیبشان.
احمدی
مقدم در این باره گفت:پارکینگ طبیعتا باید نظارت شدیدی رویشان باشد مردم
هم حق دارند و اگر احساس کردند که خودروهای آن ها مسروق شده تا قطعه برداری
شده شکایت کنند.
هزینه های گزاف برای نشریات سازمان ها
این هفته نامه و ماهنامه دولتی چقدر بین کارمندان طالب شده حالا به درد ما هم نمی خورد ولی برای ما فرستادن و برای ما سوژه شده است.
اگر با طراحی بخواهید هزینه طراحی حدودا 300 هزار تومان است و هزینه چاپ 4 رنگش جلدی بین 1400 تا 1600 درمی آید.
به گزارش خبرنگار باشگاه خبرنگاران هر نسخه 1500 تومان و با تیتراژ 5 هزار تا حدود 6 میلیون و 500 هزار تومان باید هزینه برای چاپ این هفته نامه ها بپردازیم.
بهتر نیست به جای این همه هزینه و قطع این همه درخت برای یک برگ کاغذ از اتوماسیون داخلی برای اخبار سازمان ها استفاده کنید.
عدم حمایت بنیاد ملی نخبگان از برگزیدگان جشنواره خوارزمی
این وعده های شیرین را قبول کنیم، مطالب سایت ملی نخبگان را قبول کنیم یا جواب این دوستان را .
به
گزارش خبرنگار باشگاه خبرنگاران یکی از مسئولان بنیاد نخبگان استان اصفهان
در رابطه با ارائه تسهیل تا به نخبگان گفت:منتظر هستیم تا دستور العمل
اجرایی از تهران برسد که هنوز ابلاغ نشده است.
گفتنی است:برگزیدگان جشنواره جوان خوارزمی سال گذشته فعلا قرار نیست که کامشان شیرین شود...
مدگرایی، برندگرایی و پوشیدن لباسهای مارکدار این روزها با جوانی کردن گره خورده است و اگر در نحوه پوشش از مُد روز غافل باشی، گویی در جمع جوانان جا نداری؛ از این روست که برای برخی افراد مارکدار بودن لباس حرف نخست را میزند.
این روزها تب مدگرایی به قدری در میان برخی از جوانان اوج گرفته است که دیگر تنها پایتختنشینان پیشتاز عرصه مد نیستند و حتی در شهرهای کوچک نیز شاهد رواج مد گرایی در میان جوانان هستیم.
در آشفته بازار کنونی بسیاری از اجناس چینی به صورت قاچاق وارد کشور شده و با چسباندن یک مارک، برند دار شده و به مشتری قالب میشوند، این کار تا جایی پیش رفته که دیگر نمیتوان مطمئن شد لباسی که تحت عنوان یک برند معروف به مشتری عرضه میشود، اصل است یا تقلبی.
زمانی که یک نوع خاص پوشش در ترکیه که جریان مد ایران را هدایت میکند، رواج مییابد، فروشندگان و تولید کنندگان ایرانی در گسترش آن نقش مهمی دارند چرا که فروشندگان ایرانی با سفر به ترکیه و آوردن پوشاک قاچاق به داخل کشور آن را در برخی بوتیکهای بالای شهر به فروش میرسانند و بعد تولید کننده داخلی وارد گود شده و با الهام گرفتن از مدلهای ترکیهای شروع به تولید کرده و اینجاست که تنها با چسباندن یک مارک، لباس ایرانی تبدیل به تُرک میشود.
اگر تمام افراد جامعه با موضوع برند و مارک آشنا نباشند ولی اکثریت جوانان به ویژه در کلانشهرها با این موضوع آشنا هستند چرا که برند، تضمینی را به مشتری میدهد که این لباس از مرغوبترین جنس تهیه شده است اما در ایران برندهای اسم و رسم دار حتی به تعداد انگشتان یک دست نمیرسند و همین موضوع باعث شده است تا جوانان به سمت برندهای خارجی گرایش پیدا کنند.
مریم دختر 24 سالهای که برای خرید لباس به چهارراه ولیعصر مراجعه کرده است درخصوص توجهش به لباسهای مد روز در هنگام خرید میگوید: از پوشیدن لباسهای مد روز بدم نمیآید اما لباسهای برند دار را کمتر میتوانم بخرم چون قیمت بالایی دارند ولی در همین چهارراه ولیعصر میتوان لباسهای مارک داری را پیدا کرد که بسیار ارزانتر از لباسهای مارک داری است که در بوتیکهای بالای شهر عرضه میشود.
در آشفته بازار کنونی بسیاری از اجناس چینی به صورت قاچاق وارد کشور شده و با چسباندن یک مارک، برند دار شده و به مشتری قالب میشوند، این کار تا جایی پیش رفته که دیگر نمیتوان مطمئن شد لباسی که تحت عنوان یک برند معروف به مشتری عرضه میشود، اصل است یا تقلبی
شاید مریم متوجه نیست لباسی که تحت عنوان برند معروف اما با قیمت ارزانتر نسبت به بوتیکهای بالای شهر به او نشان داده میشود، جنس چینی است که بر روی آن صرفاً نام برندهای معروف دنیا نصب شده است.
در همین حال زمانی که در خیابانهای شمال تهران قدم میزنی، میتوانی نمایندگی برندهای معروف پوشاک را مشاهده کنی؛ با این حال قدم گذاشتن به داخل این بوتیکهای شیک کار هر شهروند تهرانی نیست چرا که خرید از برندهای اصل هزینه زیادی را به همراه دارد و عمدتاً مشتریان آنها از طبقات مرفه جامعه هستند.
محمد، بوتیک دار مستقر در چهارراه ولیعصر، در گفتوگو با خبرنگار زنان باشگاه خبری فارس «توانا» میگوید: برخی مواقع برای آوردن لباس به ترکیه سفر میکنم اما لباسهایی را که از ترکیه به ایران وارد میکنم قیمت بالایی دارند و همه مردم توان خرید آن را ندارند.
وی میافزاید: هم اکنون تب خاصی برای خرید لباس خارجی و به خصوص تُرک در میان جوانان ایرانی رواج یافته و این موضوع موجب سودجویی برخی از افراد شده است به گونهای که اجناس چینی را به عنوان جنس تُرک به مخاطب میفروشند.
در حال حاضر گرایش به پوشاک خارجی در میان جوانان ایرانی به حدی اوج گرفته است که تولید کنندگان داخلی برای فروش اجناس خود به ترفندهای مختلفی متوسل میشوند؛ خرید برندهای معروف از بازار و چسباندن آن به لباسهای تولید داخل ترفند شایعی در میان تولید کنندگان ایرانی است که با توسل به آن پوشاک ایرانی را به فروش میرسانند.
روح انگیز محمد زاده، تولید کننده مانتو ضمن تأیید این موضوع بیان میکند: برای فروش مانتوهای تولیدیام مجبور هستم تا مارک ترکیه را از بازار خریداری کرده و به مانتوی تولید ایران بچسبانم چرا که مشتریان با دیدن مارک ترکیه بر روی مانتو، آن را بهتر میخرند.
هم اکنون نسخه صنعت پوشاک کشور توسط اجناس چینی پیچیده شده است، به گونهای که چین تولیدات خود را با عنوان برندهای مطرح دنیا و اجناس تُرک، تولید کرده و به کشورهایی همچون ایران صادر میکند و این اجناس که در مقایسه با پوشاک ایرانی کیفیت پایینتری دارند با استقبال جوانان مواجه شده و صنعت پوشاک داخلی و کارخانجات نساجی را به نابودی میکشاند.
اگر مشتری بخواهد لباسی را از برندهای "جیوردانو" و "بوسینی" تهیه کند باید هزینه بسیاری را متحمل شود اما چین اجناس خود را تحت عنوان این برندهای معروف تولید کرده و به ایران صادر میکند که مشتری برای خرید آن هزینه بسیار کمتری را در مقایسه با برند اصل میپردازد.
جوانان ایرانی باز هم ترجیح میدهند تا جنس چینی را که فقط برند "بوسینی" یا "بنتون" بر آن نصب شده ولی کیفیت چندانی ندارد، خریده و به این ترتیب در میان دوستان و آشنایان سری بالا کنند و با افتخار بگویند که من لباس مارکدار میپوشم.
فریبا آلادینی، طراح لباس و استاد دانشگاه علم و فرهنگ با بیان اینکه هم اکنون برندهای خارجی در سطح شهر تبلیغ میشود، میگوید: تولیدکننده داخلی برای فروش اجناس چینی به استفاده از مارکهای معروفی که به قیمت ارزان از بازار میخرد، متوسل میشود.
در چنین وضعیتی که کالای قاچاق در حال نابود کردن صنعت پوشاک کشور است باید برای حمایت از تولیدات ایرانی و جذب جوانان به سمت استفاده از مدلهای بومی راهکاری را اتخاذ کرد؛ جوانان ایرانی در حالی به مدهای خارجی روی میآورند که کشورهایی همچون ترکیه برای در دست گرفتن بازار پوشاک ایران برنامهریزی میکنند
وی میافزاید: هماکنون تولیدکننده داخلی برای فروش اجناس خود مارکهایی را از بازار خریداری کرده و بر روی لباس، کیف و کفش تولید ایران میچسباند تا به مخاطب القا کند که این اجناس خارجی است و آن را با قیمت گزاف به فروش میرساند.
محمد اسپرغمی، فروشنده لباس درخیابان پیروزی در این رابطه میگوید: لباسهای چینی که به صورت قاچاق وارد کشور میشود تحت عنوان برندهای معروف یا جنس ترک تولید شده و به ایران وارد میشود.
وی ادامه میدهد: تولید کنندگان داخلی نیز مارک برندهای معروف یا تُرک را به صورت دانهای 500 تا یکهزار تومان از بازار خریداری و بر روی البسه تولید داخل چسبانده و به مشتری ارائه میکنند.
در چنین وضعیتی که کالای قاچاق در حال نابود کردن صنعت پوشاک کشور است باید برای حمایت از تولیدات ایرانی و جذب جوانان به سمت استفاده از مدلهای بومی راهکاری را اتخاذ کرد؛ جوانان ایرانی در حالی به مدهای خارجی روی میآورند که کشورهایی همچون ترکیه برای در دست گرفتن بازار پوشاک ایران برنامهریزی میکنند.
وزارت ارشاد با تشکیل کارگروه ساماندهی مد و لباس در حال گسترش پوشاک ایرانی و ترغیب جوانان به استفاده از لباس بومی است.
سیدمحمد حسینی، وزیر ارشاد با بیان اینکه کارگروه ساماندهی مد و لباس به منظور ترویج فرهنگ حجاب و عفاف و جبران خلأ در این حوزه تشکیل شده است چرا که در طول چند سال گذشته یکی از کمبودها در حوزه پوشش، نبود مدلهای متنوع و جذاب بود، میگوید: در حوزه مدهای بومی باید لباسهایی را طراحی و ارائه کنیم که علاوه بر بهبود وضعیت پوشش در جامعه، کشور را از مدلهای خارجی بینیاز کند چرا که غربیها در تلاش هستند تا فرهنگ بد حجابی را به جوانان ایرانی القا کنند.
وزیر ارشاد با بیان استقبال از آثار طراحان ایرانی مقیم خارج از کشور، میگوید: برای ایرانیان خارج از کشور فرصت و مجالی را فراهم میکنیم که طرحهای مناسب خود در زمینه پوشش ایرانی و اسلامی را ارائه کنند همچنین وزارت ارشاد موظف است تسهیلاتی برای آنها فراهم کند تا به داخل کشور آمده و طرحهای خود را عرضه کنند.
هم اکنون صنعت پوشاک کشور از مشکلات متعددی رنج میبرد که ورود کالای قاچاق و نبود برند سازی در داخل کشور مهمترین تهدیدات پیش روی پوشاک ایرانی است.
ابولقاسم شیرازی، رئیس اتحادیه کشوری پوشاک با تأکید بر نبود برندسازی، سهل بودن ورود پوشاک قاچاق به بازار و عدم انجام تبلیغات مناسب به عنوان سه چالش عمده تولید پوشاک در کشور عنوان میکند: مهمترین وظایف ما حمایت از سیاستهای کلی نظام، مقابله با هجمه فرهنگی دشمنان و گسترش فرهنگ حجاب و عفاف در جامعه است.
وی با انتقاد از نبود برندسازی در صنعت پوشاک کشور، بر نداشتن برند در صنعت پوشاک از یک سو و ورود فرهنگهای بیگانه با ورود اجناس قاچاق به کشور از سوی دیگر تأکید و تصریح میکند: حمایت بیشتر مسئولان از تولیدکنندگان پوشاک کشور لازم است و مسئولان با در پیش گرفتن سیاست کاهش تعرفه واردات پوشاک و پارچه و پرداخت تسهیلات با سود پایین میتوانند دوباره رونق را به صنعت پوشاک کشور بازگردانند.
به گزارش توانا، مدگرایی و تبعیت جوانان از برند را نمیتوان امری ناپسند دانست اما زمانی که جریان مد در کشور توسط سایر کشورها مانند ترکیه هدایت شود این امر ناپسند است چرا که به شکست صنعت پوشاک داخلی، تعطیلی کارخانجات نساجی و تولیدی و بیکاری تعداد زیادی از افراد منجر میشود.
بخش اجتماعی تبیانمنبع : فارس
شاید یك زمانی داشتن دفترچه بیمه تامین اجتماعی برای هر كارگر یا كارمند ایرانی از واجبات بود، اما این روزها این واجب كمی بیمواجب شده است، با گذشت یك ماه از شروع سال جدید هنوز خیلی از مراكز خدمات پاراكلینیك قرارداد جدیدی با این سازمان نبستهاند و این وسط فقط بیماران هستند كه بهرغم پرداخت حق بیمه باید خیابانهای شهر را گز كنند تا به مطب، داروخانه یا مركز پاراكلینیكی برسند كه دفترچه تامین اجتماعی آنها را بپذیرد.
این در حالی است كه گفته میشود، بخش عمدهای از بدهی تامین اجتماعی به مراكز طرف قرارداد پرداخت شده، اما سابقه هر ساله تامین اجتماعی میگوید كه با تغییر هر مدیری حتی با آمدن مدیران جدید، احتمال تاخیر در پرداخت بدهیها به مراكز طرف قرارداد كم نیست.
داستان مشكلات این سازمان بیش از 10 ماه پیش شروع شده و این روزها كه تكلیف ریاست آن همچنان با خبر بقا یا عزلش امروز و فردا میشود به اوج خود رسیده است.
مراكز پاراكلینیك مانند آزمایشگاههای تشخیص پزشكی، رادیولوژی، عكسبرداریها و خدماتی از این دست كه با تامین اجتماعی قرار داشتهاند، از مرداد ماه سال گذشته تا اواخر فروردین ماه امسال به ازای خدمات ارائه شده، حق بیمهای را كه سازمان تامین اجتماعی باید پرداخت كند؛ دریافت نكردند.
مساله بدهیهای سازمان تامین اجتماعی به این مراكز و خصوصا داروخانهها، كار را به جایی رساند كه رییس انجمن داروسازان ایران اواخر فروردینماه اعلام كرد كه داروخانهداران تصمیم گرفتهاند دیگر داروها را با نسخههای بیمه ندهند و هزینه داروها را به صورت آزاد و نقدی با بیماران محاسبه كنند.
به گفته رهبر مژدهیآذر، سازمان تامین اجتماعی برخلاف قانون كه باید مطالبات داروخانهها را حداكثر طی دو ماه پرداخت كند، این مطالبات را عموما بعد از پنج تا هفت ماه پرداخت میكند و جریمه تأخیر و دیركردی هم نمیپردازد، در حالی كه خودش از ظرفیتهای قانونی خود حداكثر استفاده را برای جریمه داروخانهها استفاده میكند.
علاوه بر داروخانهداران، انجمنهای رادیولوژی و بسیاری از آزمایشگاههای تشخیص پزشكی نیز اعلام كردند كه دفترچههای تامین اجتماعی را نپذیرفته و بیماران باید هزینه مابهالتفاوت حق بیمه و تعرفه واقعی را خود بپردازند.
مراكز پاراكلینیك مانند آزمایشگاههای تشخیص پزشكی، رادیولوژی، عكسبرداریها و خدماتی از این دست كه با تامین اجتماعی قرار داشتهاند، از مرداد ماه سال گذشته تا اواخر فروردین ماه امسال به ازای خدمات ارائه شده، حق بیمهای را كه سازمان تامین اجتماعی باید پرداخت كند؛ دریافت نكردند
همزمان با اعلام این اخبار و در حالی كه انتخاب رئیس جدید سازمان تامین اجتماعی كار را به بحث استیضاح وزیر كار نیز رساند، حدود دو هفته پیش اعلام شد كه كل بدهیهای تامین اجتماعی به طرفهای قرارداد با تدارك 11 هزار میلیارد ریال و ظرف 15 روز آینده به همه بیمارستانها، پزشكان، دندانپزشكان، داروخانهها، مراكز تصویربرداری و سایر مراكز طرف قرارداد با تامین اجتماعی پرداخت میشود.
با این تفاسیر دولت دست به كار شد و در همان روزها بخشی از این مطالبات را پرداخت كرد تا جایی كه برخی از انجمنهای مربوط به خدمات پاراكلینیك و خصوصا انجمن داروسازان اعلام كردند كه فروش نقدی و بدون پذیرش دفترچه بیمه منتفی شد.
در واقع داستان تمام شدن مشكلات این سازمان كاملا موقتی بود، چرا كه براساس اعلام مدیران قبلی این سازمان، دو سال پیش تاخیر در پرداخت بدهیهای تامین اجتماعی حتی به 12 ماه هم رسیده بود و دولت دخالتی نداشت.
در واقع بدهیهای این سازمان كه دودش تنها به چشم بیمهشدگان میرود زمانی پرداخت میشود كه دولت بخواهد از انتصابی در این سازمان دفاع كند و هدف متاسفانه حل مشكلات نیست.
شش سال شش مدیر!
سازمان تامین اجتماعی در باور همه، به سازمانی با توان مالی زیاد معروف است. این سازمان حدود 35 میلیون نفر بیمه شده دارد كه هر ماه بدون حتی یك ساعت تاخیر، حق بیمهشان را مستقیم به این سازمان میپردازند.
این سازمان با قسمت عمده بخش تولید و صنعت كشور نیز در ارتباط است با این تفاسیر كسی نمیداند چرا بدهیهای این سازمان با تاخیر چند ماهه پرداخت میشود یا این كه چرا و چگونه همه این بدهیها با جریانهای خبری ناگهان همسو شده و در كمتر از 10 روز پرداخت میشود.
یك مقام مسوول در این سازمان كه ترجیح میدهد از عنوان و اسمش فعلا در رسانهها استفاده نشود، همه این مشكلات را به تصمیمات سیاسی و تاثیر مستقیم دولت در ساز و كار این سازمان مربوط میداند.
به اعتقاد او تصمیمات این سازمان از انتخاب مدیرعامل گرفته تا چگونگی پرداخت بدهیها باید خارج از عرصه سیاسی و تنها به سود بیماران و بیمهشدگان گرفته شود كه متاسفانه در عمل شاهد آن نیستیم.
در همین خصوص مدیرعامل انجمن رفاه و تامین اجتماعی به مهر میگوید: در سالهای بعد از انقلاب به ترتیب دكتر غرضی 12 سال، دكتر كرباسیان هشت سال و دكتر ستاریفر شش سال و شریفزادگان چهار سال مدیر سازمان تامین اجتماعی بودند، اما از 84 تاكنون طی شش سال به طور متوسط هر سال یك مدیر در سازمان تامین اجتماعی تغییر كرده است.
در سالهای بعد از انقلاب به ترتیب دكتر غرضی 12 سال، دكتر كرباسیان هشت سال و دكتر ستاریفر شش سال و شریفزادگان چهار سال مدیر سازمان تامین اجتماعی بودند، اما از 84 تاكنون طی شش سال به طور متوسط هر سال یك مدیر در سازمان تامین اجتماعی تغییر كرده است
عباس اورنگ ادامه میدهد: به دنبال تغییر مدیریت مدام مدیران میانی، معاونان و... نیز تغییر میكنند و صرفنظر از هرز شدن منابں مخاطبان سیستم و شركای اجتماعی و بیمهشدگان سازمان تامین اجتماعی را دچار مشكلات جدی خواهد كرد.
به اعتقاد كارشناسان هر چند سازمان تامین اجتماعی به شكل مستقیم با حقوق كاری و مسائل سلامت نیمی از ایرانیان در ارتباط است، اما در سالهای اخیر انتصابات سیاسی به ارائه خدمات مناسب از سوی این سازمان به بیمهشدگان خلل وارد كرده است.
گویا دفترچههای بیمه فقط به درد درمان سرماخوردگی و بیماریهایی از این دست میخورند البته باز در ارتباط با همین بیماریها هم سهم قابل توجهی را باید خود بیمار پرداخت كند.
داریوش قنبری، عضو كمیسیون اجتماعی مجلس در گفتوگو با ایسنا، با انتقاد از پرداخت نشدن هزینههای درمان توسط بیمهها ادامه میدهد: بیمه باید در مورد بیماریهای صعبالعلاج كه درمان آنها هزینههای نسبتا بالایی هم دارد مساعدت بیشتری با مردم داشته باشد؛ اما برعكس، متاسفانه حمایت بیمه در این گونه موارد كمتر است.
نمایندگان مجلس، كارشناسان حوزه سلامت و هر كسی كه خواسته برای امر مهمی از دفترچه بیمه خود استفاده كند، میداند كه نهتنها دفترچه تامین اجتماعی كه سایر بیمههای كشور نیز حداقل هزینههای درمان را میپردازند.
این در حالی است كه هر بیمه شده حدود هفت درصد درآمد خود را به بیمهها میپردازد و این مبلغ خارج از حق بیمهای است كه كارفرمایان نیز پرداخت میكنند، اما در عمل این دفترچهها نهتنها كارایی لازم را ندارد، بلكه مناسبات سیاسی موجود در انتصابات و تغییرات سطوح بالای سازمانهای بیمهگر مشكلی به این مشكلات اضافه كرده است.
در هر صورت آنچه در این گزارش بر آن تاكید میشود این است كه تغییر مدام در مدیریت سازمانی كه با بهداشت و درمان 35 میلیون نفر سر و كار دارد، نباید به وضعیتی منجر شود كه بیماران آسیب ببینند. نكتهای كه متاسفانه در انتخاب مدیران معمولا مدنظر قرار نمیگیرد.
بخش اجتماعی تبیانمنبع: جام جم
مرسدس بنز دو هفته پیش از رونمایی از مدل سال ۲۰۱۳ جیالکی در نمایشگاه خودرو نیویورک، تصاویری از این خودرو را منتشر کرده است.
افکار نیوز - اولین نسل جیالکی در سال ۲۰۰۹ به بازار عرضه شد و اکنون در نیمه عمرش با تغییراتی در ظاهر و داخل خودرو به روز شده است. از جمله این تغییرات سپرها و چراغهای جلو جدید، چراغهای الائیدی برای روز و چرخهای تازه ۱۷، ۱۹ و ۲۰ اینچی است.
به گزارش افکار نیوز به نقل از "خودرو" ، برای علاقهمندان به مارک ایامجی مرسدس بنز هم کیتهای بدنه تازهای در نظر گرفته شده است که میتوانند آن را برای جیالکی جدید سفارش دهند. اگر چه این تغییرات تنها ظاهری خواهد بود و شامل بهبود عملکرد ماشین نمیشود.
اما تنوع موتورها برای بازار آمریکا بیشتر شده است. اکنون میتوان این مرسدس بنز بیابانی کوچک را در مدل GLK۲۵۰ Bluetec با یک موتور توین توربو ۲.۱ لیتری چهار سیلندر دیزل سفارش داد. این موتور در حال حاضر با مدل اروپایی جیالکی عرضه میشود. قدرت این موتور ۱۹۰ اسب بخار و گشتاور آن ۳۶۹ پوند بر فوت است. مرسدس بنز جزییات عملکرد این موتور را منتشر نکرده است اما شتاب صفر تا صد کیلومتر مدل اروپایی که ده اسب بخار بیشتر قدرت دارد، ۸ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۱۰ کیلومتر در ساعت است.
موتور قویتر جیالکی در مدل GLK۳۵۰ CDI ۴Matic، یک موتور سه لیتری شش سیلندر که ۲۶۳ اسب بخار نیرو و ۴۵۷ پوند بر فوت گشتاور تولید میکند. شتاب این مدل ۶.۴ ثانیه است.
قویترین مدل با موتور ۳.۵ لیتری شش سیلندر بنزینی جدید مرسدس بنز، مدل GLK۳۵۰ ۴Matic BlueEfficiency است. قدرت این موتور ۳۰۲ اسب بخار و گشتاور آن ۲۷۳ پوند بر فوت است. شتاب این مدل ۶.۵ ثانیه است. مدل جدید جیالکی را میتوان با گیربکس اتوماتیک هفت سرعته یا گیربکس شش دنده دستی سفارش داد.
داخل ماشین هم کاملاً به روز شده است. دگمه تغییر دنده روی کنسول آمده تا جا برای قرار دادن جالیوانی بازتر شود. سیستم تهویه هم به رسم مدل اسالاس بزرگ و گرد شده است و کیفیت مواد استفاده شده برای ساخت قطعات داخل ماشین بهتر شده است. جدیدترین سیستمهای ایمنی مرسدس بنز را هم میتوان برای این مدل سفارش داد.
از جمله سیستم تشخیص خطر که با تشخیص موقعیت خطرناک از تصادف جلوگیری میکند و با تشخیص خوابیدن راننده پشت فرمان او را بیدار میکند. همینطور سیستم مراقبت از نقاط کور ماشین و دوربین نمایش ۳۶۰ درجه دور خودرو هم از جمله امکانات قابل سفارش روی جیالکی جدید است.
مرسدس بنز این ماشین را تنها برای بازارهایی ساخته که فرمانشان سمت چپ است. گفته میشد با تغییرات امسال، مرسدس این ماشین را برای بازارهای فرمان راست هم عرضه خواهد کرد اما این کارخانه اعلام کرده که به دلیل کاهش هزینههای تولید از این کار منصرف شده و خریداران در این بازارها باید تا سال ۲۰۱۵ و عرضه نسل دوم جیالکی صبر کنند.
جیالکی در کارخانه مرسدس بنز در برمن آلمان و همزمان در کارخانهای در پکن تولید میشود. مهمترین رقیب این ماشین بامو سری ۳ و آئودی کیو۵ است.
مرسدس بنز همزمان با انتشار عکسهای جیالکی به طور اتفاقی عکسی از مدل روزآمد شده جی را هم منتشر کرد. این مدل هم علاوه بر مجهز شدن به تکنولوژی روز در داخل خودرو، به لامپ الائیدی که در طول روز روشن است و جلوپنجره جدید مجهز شده است./افکار نیوز
|
|
| اینگیلیسده تغذیه موتخصیصلری باش تاپیبلاركی بامادور سویو سوموك
نوخوشلوقلاری نن موقابیله ائله ماغا فایدالیدیر.
ایسنانین گوزاریشینه گوره، بو موتخصّیصلر دئییرلر: گونده ایكی لیوان بامادور سویو ایچمك، سوموكلری تقویت ائدر و سوموك پوكالماسی نین قاباغین آلماغا فایدالیدیر.
بامادوردا بو خاصیتین اصلی ماده سی احتیمالاً لیكوپن دیر. ایندیه جن دوكتورلر بیلیردیلر كی لیكوپن بیر آنتی اوكسیداندیر كی كیشیلرده پروستات سرطانینی آزالدار. بو آنتی اوكسیدان هابئله اورك نوخشولوغونون قاباغین آلار.
دیلی میل روزنامه سی نین گوزاریشینه گؤره، اینگیلیسده اوچ میلیون حودودوندا سوموك پوكلوغونا موبتلادیلار.
سان روزنامه سی نین گوزاریشینه گؤره بو آزماییشده كانادا تورنتو دانیشگاهی نین پزشكی علملر موتخصّیصلری 50 دن 60 یاشاجن 60 خانیمدان ایسته ییبلر كی بیر آی بویوندا بامادورو غذایی رژیملریندن حذف ائله سینلر. اونلار متوجیه اولدولار كی بو ایش باعیث اولور قاندا «ن ـ تلوپتید» شیدّتینن چوخالسین.
«ن ـ تلوپتید» شیمیایی ماده دیر كی سوموكلرین ضعیفله مه سی و سینماق احتیمالی اولان زمان قاندا آزاد اولار. آیری طرفدن، بامادور مصرف ائدن خانیملارین بدنلرینده «لیكوپن»-ین قانلاریندا چوخالماسینا گؤره، «ن ـ تلوپتید» میزانی شیدّتی نن آزالدی و بونا گؤره ده آزراق سوموك ضعیفله مه معرضینده قرار تاپیردیلار. |
