آچار گیو : وسیله ای است مانند آچار تخت كه برای نگه داشتن گیو، زیر مهره نگهدارنده به كار می رود . این آچار نازك است و به راحتی می تواند گیو را زیر مهره بگیرد .

آخر خط : پایان مسیر مسابقه

اول خط : خط شروع مسیر مسابقه

پره : عامل انتقال نیرو بین توپی و سر پره و محكم كننده پره به حلقه و توپی به چرخ.

پنجه ركاب : واسطه انتقال نیرو از پا به قامه است .

پیشانی : قسمتی از تنه كه برای نگه داشتن دوشاخه چرخ جلو تعبیه می شود .

تای لیور :اهرمی است كه برای خارج كردن رویی از داخل حلقه استفاده میشود .

توپی تنه :استوانه ای است توخالی در قسمت پایینی تنه كه محور گردنده ركابها در آن قرار می گیرد .

توپی چرخ : استوانه ای است كه پره ها به آن متصلند و وزن دوچرخه را توسط ساچمه ها از میل توپ چرخ می گیرد و به پره ها منتقل می كند و محلی برای قرار گرفتن ساچمه ها داخل آنم درنظر گرفته شده است و در بیرون سوراخهایی برای پره ها دارد .

حلقه : قسمتی از هر چرخ است كه از داخل پره ها به آن متصلند و از بیرون لاستیكهای تویی و رویی روی آن قرار گرفته اند و واسطه انتقال نیرو بین پره ها و لاستیك است .

خودرو : واسطه انتقال نیرو از زنجیر به توپی چرخ عقب است .

خودرو باز كن : دو نوع اچار خودرو باز كن وجوددارد ؛‌یكی برای بازكردن استوانه حامل خودرو ها از توپی و دیگری برای بازكردن لایه های خودرو از استوانه .

دنده عوض كن : جابجا كننده زنجیر روی سینی ها و خودروها

دینام : مولد الكتریسیته از انرژی مكانیكی ،كه در دوچرخه معمولا انرژی را از چرخ می گیرد و برق ایجاد شده به مصرف چراغهای دوچرخه می رسد .

زنجیر‌: واسطه انتقال نیرو از طبقها به خودروهاست .

زنجیر باز كن : برای خارج كردن و جا انداختن پینهای نگهدارنده قطعات زنجیر بكار می رود .

زین : محل قرار گرفتن نشینگاه دوچرخه سوار .

ساچمه خور :محل قرار گرفتن مجموعه ای از ساچمه ها كنار هم در یك محدوده مشخص كار روانكاری راانجام می دهند .

ساچمه سوزن : ساچمه ای در داخل سوزن باد كه كار شیر یكطرفه را انجام می دهد.

سرپره : عامل انتقال نیرو بین پره و حلقه كه پره را با‌ان سفت و شل می كنند .

سوزن باد : مانند شیر یكطرفه در مسیر باد تیوپ عمل می كند ؛گاز از یك طرف می تواند عبور كند و از طرف دیگر نمی تواند عبور كند .

سینی (طبق ) : سینی ها واسطه انتقال نیرو از قامه راست به زنجیر هستند .

شانژمان : دنده عوض كن خودرو ها

ضامن : دسته ای است برای محكم كردن توپی و چرخ به دو شاخه یا میله زین به تنه

طبق عوض كن : وظیفه طبق عوض كن ،تعویض طبق درگیر است .

فرمان : برای انتقال نیرو از چرخ جلو به دستها و از دستها به چرخ جلو بكار می رود.

فیكس : پنجه ركاب و پای دوچرخه سوار را با هم متصل ( فیكس ) می كند .

قامه : قامه چپ برای انتقال نیرو از پنجه ركاب چپ به میل توپ تنه به كار می رود و از قامه راست برای انتقال نیرو از میل توپ و قامه راست به طبق ها استفاده می شود.

قامه كش : وسیله ای است برای جداكردن قامه از میل توپ تنه .

كتی ترمز : نگهدارنده دسته ترمز ،كه در دوچرخه های كورسی معمولا محل قرار گرفتن دست است .

كرپی فرمان :نگهدارنده میله فرمان و انتقال دهنده نیرو بین فرمان و دو شاخه كه مانند دو ضلع یك زاویه است ؛در دوچرخه های كورسی این زاویه حاده و در دوچرخه های كوهستان ،منفرجه است .

كرمك :‌یك لوله لاستیكی است كه دور سوزن باد قرار می گیرد و كار شیر یكطرفه را انجام می دهد .

كش داخل حلقه : یك كش بسته و یكنواخت به عرض یك تا دو سانتیمتر است كه روی سرپره ها در داخل حلقه قرار می گیرد تا تیوپ از جراحت سرپره ها مصون دارد .

گیو : نگهدارنده ساچمه ها در محل خود بین گیو و كاسه موجود در توپی چرخ است .

لوله زین : قسمتی از تنه كه برای نگهداشتن میله زین از آن استفاده می شود و به توپی تنه متصل است .

مزیت مكانیكی : حاصل تقسیم طول بازوی محرك بر طول بازوی مقاوم ،كه در چرخ عقب دوچرخه ،شعاع چرخ بازوی مقاوم است و شعاع خودرو بازوی محرك . هر چه شعاع خودرو بزرگتر باشد طول بازوی محرك بیشتر می شود و مزیت مكانیكی بالاتر می رود ،درتنیجه ركاب زدن با نیروی كمتر میسر می شود .

مهره نگهدارنده سوزن : سوزن باد رادر محل خود حلقه محكم می كند .

میل توپ تنه : میل توپ تنه میله ای است كه دو قامه چپ و راست روی آن سوار می شوند و داخل توپی تنه توسط ساچمه و كاسه هایی نگهداری می شود .

میل توپ چرخ : توسط دو مهره یا ضامن به دو شاخه عقب یا جلو متصل می شود و وزن دوچرخه را از تنه می گیرد و توسط گیوها به ساچمه و توپی انتقال می دهد .

میله زین : میله اتصال بین زین و تنه دوچرخه ؛برای محكم كردن میله زین در لوله ،از پیچ یا ضامن استفاده می شود .

والف : مجموعه كنترل ورود و خروج هوا در تیوپ



http://www.gashta.com/word/word.htm